Gökova’daki maden iskelesinden daha önce kereste yanında krom ve zımpara gibi madenler ihraç edilir idi.
Maden iskelesinin bu fonksiyonu yukarıdaki Kuyucak köylülerini denizci yapmıştır.
Günümüzün Akyaka'sı maalesef bir şehre dönüşmüş durumda.
1973 yılında Madanoğlu ailesinin arazisini planlar ve aplikasyonunu yaparken Akyaka tipik bir köy idi.
Nail Çakırhan'ın yöntemi, uygulanabilse idi Akyaka bu denli büyümezdi.
Akyaka'ya ilk ihanet çok katlı bloklar ile Kermetur vasıtası ile yapılmıştır.
Biz vur deyince öldürürüz…
Günümüz Akyaka’sında iki türlü deniz turizmi yapılıyor.
Kadın azmağı olarak bilinen suda 23 adet elektrikli tekne ile turist gezdiriliyor.
Elektrikli tekne kullanımını takdir etmek gerek.
Darısı Dalyan'da turist gezdiren teknelerin başına…
Kadın azmağı 1800 m uzunluğunda küçük bir nehir.
Kadın Azmağının Kuzey kıyısında onlarca balıkçı restoranı bulunuyor.
Kadın Azmağı, Menteşe, Yatağan, Kavaklıdere ve Ula kasabaları ile Düzen, Göktepe ve Yılanlı yaylalarının altında bulunan yeraltı golünden 7/ 24 saat besleniyor.
Muğla, Rize'den sonra en çok yağmur alan ilimizdir.
Muğla civarında büyük bir nehir yoktur.
Yağmur suları, toprak yapısının özelliğinden dolayı direk yer altı golünü besliyor.
Yeraltı gölünün suları, yukarıdan Yatağan - Bozüyük Mahallesindeki Pınarbaşından çıkıyor ve Çine Çayını oluşturuyor…
Alttan da Gökova'daki azmaklardan gün yüzüne çıkıyor ve denize ulaşıyor...
Üzerinde yaşadığımız coğrafya çok ilginç ve büyük dengelerin var olduğu bir coğrafyadır.
Kadın Azmağının çıktığı yerde Idyma antik kenti bulunuyor.
Idyma Antik Kentinin kalesi son yıllarda restore edilerek Akyaka'nın turizm zenginliğine katkıda bulundu.
Idyma antik kentinin ayağa kaldırılmasına bundan önceki Muğla Valisi Orhan Tavlı'nın çok büyük katkısı olmuştur.
Gökova körfezinde gezinen büyük tekne sayısı da 30 adete ulaşıyor.
Plansızlık bu konuda yatırım yapan iş insanlarının zor günler yaşamalarına neden oluyor.
İhtiyaçtan fazla teknenin olması insanlar arasındaki ilişkileri de zehirliyor.
Gökova'da yalnız Kadın Azmağı yok.
Bir de Akçapınar Mahallesinde Akçapınar Azmağı bulunuyor.
Akçapınar Azmağı; Kadın Azmağından daha uzun ve doğası çok daha da zengin.
Eski Marmaris yolu Akçapınar Azmağını canlı tutuyordu.
Akçapınar Azmağının deniz tarafındaki kısmı Amazon nehrini çağrıştırıyor.
Yeni Marmaris yolu, adeta Akçapınar Azmağını bay-pas etmiş durumda.
Azmak turlarını daha cazip hale getirmek için Akçapınar Azmağını da devreye sokmak gerekiyor.
Kadın azmağı ile Akçapınar Azmağı bir kanal ile birleştirilerek daha uzun bir güzergah elde edilebilir.
Yeni kanalın nasıl olacağı ve nereden geçeceğine ilgili teknik kadrolar karar vermelidir.
Yeni kanalın sağı ve solu zeytin, incir, mersin, hayıt, sığla, çınar ve Fıstık Çamı ağaçları ile zenginleştirilerek cennet bir kanal yaratılabilir.
Bu kanal ve çevresi de kuşlar için, bir yaşam alana dönüşür.
Böylece, Kadın Azmağından çıkan elektrikli tekneler Akçapınar Azmağına ulaşırlar ve aynı yoldan geri dönerek yeni bir turizm güzergahı yaratılmış olunur…
Gökova Körfezinde mavi yolculuk yapan teknelerin sayılarını daha fazla arttırmamak lazım.
Yine Vali Orhan Tavlı beyin önderliğinde Sedir Adası restorasyonu da başlanmış idi.
Sedir Adası restorasyonu bitince Gökova mavi yolculuk turları, çok daha değerlenecektir.
Sedir arasındaki antik tiyatro da fonksiyonel hale getirilebilir ise, turizm bakımından harika olur…
Hikayesi olmayan hiç bir ürün satılamıyor.
Doğa ve tarih beraberce pazarlanır ise, daha başarılı olunuyor.
Kavga etmeden Akyaka ve Doğu Gökova körfezi akıllıca planlarsak daha fazla güzellikler yaratılabilir…
