Ulaşımda güvenlik ve enerji tasarrufu hedefleri doğrultusunda, Avrupa kıtasındaki otoyollarda yeni bir dönemin kapısının aralanabileceği konuşuluyor. Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından ortaya atılan hız sınırlarının kıta genelindeki tüm ekspres yollarda 100 kilometreye düşürülmesi fikri, büyük bir tartışmanın fitilini ateşledi. Özellikle bahar aylarından itibaren sosyal platformlarda hızla yayılan bu düşünce; trafik kazalarındaki ağır can kayıplarının önüne geçilmesi, yakıt tüketiminin azaltılması ve dışa bağımlılığın minimuma indirilmesi gibi gerekçelere dayandırılıyor.
AVRUPA BİRLİĞİ GÜNDEMİNDE RESMİ BİR KARAR VAR MI?
Gündemi sarsan öneri hızla yayılmış olsa da Avrupa Birliği kurumlarının masasında henüz resmi bir yasa tasarısı bulunmuyor. Mevcut AB mevzuatı uyarınca, karayollarındaki hız düzenlemeleri tamamen üye ülkelerin kendi yasal yetki alanında yer alıyor. Avrupa Komisyonu, tüm kıtada tek tip bir hız sınırını zorunlu kılacak bağlayıcı bir yasal çerçevenin mevcut olmadığını vurgulayarak, trafik yoğunluğu ve yol yapısı gibi etkenlere bağlı olarak esnek bir sistemin teknik açıdan çok daha verimli olacağına işaret etti. Böyle bir uygulamanın hayata geçebilmesi için Komisyon'un teklifi, Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi'nin onayı ve ülkelerin kendi iç hukuklarında uyarlama prosedürlerini tamamlaması gerekiyor.
ÜLKELER ARASINDAKİ HIZ LİMİTİ FARKLILIKLARI SÜRÜYOR
Kıta genelindeki mevcut duruma bakıldığında ülkelerin hız kısıtlamaları konusunda birbirinden farklı politikalar izlediği görülüyor. Birçok Avrupa ülkesinde üst sınır 110 ile 130 kilometre arasında değişiyor. Otoyollarıyla ünlü Almanya'da genel bir yasal üst kısıtlama uygulanmazken sadece 130 kilometre hız tavsiye ediliyor. İlginç bir şekilde, kısıtlama fikrinin doğduğu Avusturya'da da standart sınır halihazırda 130 kilometre olarak korunmaya devam ediyor. Öte yandan Hollanda, hava kirliliğini önlemek ve emisyon oranlarını düşürmek amacıyla günün belli saatlerinde otoyollarındaki sınırı 100 kilometreye çekerek farklı bir uygulama yürütüyor.
SÜRÜCÜLER 100 KİLOMETRE FİKRİNE NASIL BAKIYOR?
Önerinin temel dayanaklarından biri olan yakıt tasarrufu konusu uzmanlar tarafından mercek altına alındı. Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları, hız düşürmenin bireysel bazda tasarruf sağlasa da ülke genelindeki toplam yakıt tüketiminde yalnızca birkaç yüzdelik dilimlik çok ufak bir düşüş yaratacağını dile getirerek beklentilerin karşılanamayacağına dikkat çekti. Sürücülerin bu fikre yaklaşımı ise oldukça net bir tablo çiziyor. ÖAMTC'nin 2026 yılı Nisan ayında gerçekleştirdiği kamuoyu araştırması, araç sahiplerinin büyük bir çoğunluğunun yeni bir kısıtlamaya sıcak bakmadığını ortaya koydu. Ankete katılanların yüzde 68'i mevcut 130 kilometre sınırının aynen devam etmesini isterken, 100 kilometre uygulamasını destekleyenlerin oranı sadece yüzde 11 seviyesinde kaldı.
Muhabir: Haber Merkezi
