Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından alınan yeni tarife kararı, ev tipi elektrik aboneliklerindeki maliyet tablosunu tamamen yeniden şekillendiriyor. Önümüzdeki yıl itibarıyla yürürlüğe girecek olan yıllık 3.000 kWh limiti (Son Kaynak Tedarik Tarifesi), özellikle elektrikli araç bataryalarını kendi otoparkından veya evinden dolduran vatandaşları doğrudan yüksek tüketim grubuna sokacak. Uygulamadaki bu sert değişiklik, evde araç şarj etmenin sunduğu devasa fiyat avantajını önemli ölçüde tırpanlayacak.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SAHİPLERİ NEDEN ÜST DİLİME GİRECEK?
Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar'ın Aralık 2025 tarihindeki istatistiklerine göre, Türkiye'de aktif konumdaki 32 milyon konutun aylık ortalama elektrik harcaması 190 ile 200 kWh bandında seyrediyor. Düzenli bir hanenin yıllık bazda yaklaşık 2.400 kWh enerji harcadığı düşünüldüğünde, belirlenen 3.000 kWh sınırına ulaşmak için geriye sadece 600 kWh gibi oldukça dar bir kota kalıyor.
Yerli üretici Togg'un uzun menzilli T10X V1 versiyonu 100 kilometrede 19,7 kWh enerjiye ihtiyaç duyarken, T10F V1 modelinde bu gereksinim 17 kWh olarak ölçülüyor. Sadece eldeki bu 600 kWh'lik boşluk kullanılarak T10X ile en fazla 3.046 kilometre, T10F ile ise 3.529 kilometre yol kat edilebiliyor. Yıllık 15.000 kilometrelik ortalama bir kullanım temposunda ise T10X'in çektiği enerji 2.955 kWh'yi buluyor ve evin toplam elektrik harcaması 5.355 kWh'ye fırlıyor. Tüketimin aylara eşit yayıldığı bir senaryoda, T10X kullanan bir hane yedinci ayda, T10F kullanan bir hane ise sekizinci ayda devletin belirlediği limiti aşmış oluyor. Üstelik yeni tarifeye geçiş hesaplamalarında kurum sadece 2027 verilerine değil, vatandaşların 2026 yılındaki tüketim geçmişine de bakacak.
AYLIK FATURA 820 LİRADAN 2 BİN 800 LİRAYA ÇIKABİLİR
Sistemin hane bütçesindeki yansıması, eylül ayı enerji fiyatları baz alınarak kurulan bir senaryoyla netleşti. Mevcut şartlarda aylık 250 kWh harcayarak 820 TL fatura ödeyen standart bir ailenin, garajındaki Togg T10X ile senede 10.000 kilometre yol yaptığı düşünüldüğünde tablonun seyri hızla değişiyor. Otomobilin 1.970 kWh'lik ekstra şarj yükü ev sistemine eklendiğinde, hanenin aylık enerji ihtiyacı 414,17 kWh'ye sıçrıyor. Vergiler ve dağıtım bedelleri eklendiğinde söz konusu evin elektrik gideri bir anda 2 bin 800 TL'ye ulaşıyor. Fiyatların yıl boyu sabit kaldığı varsayıldığında, faturadaki aylık 1.982 liralık bu sıçrama sürücülerin omuzlarına bir sene içerisinde 23.781 TL tutarında ek maliyet yüklüyor.
HIZLI ŞARJ MALİYETİYLE EV ŞARJI ARASINDAKİ MAKAS DARALIYOR
Dışarıdaki DC hızlı şarj istasyonları tercih edildiğinde ise fatura dengeleri ilginç bir biçimde birbirine yaklaşıyor. Kilovatsaat başı 13 TL'lik ticari istasyon ücretiyle 10.000 kilometre yol yapmanın yıllık bedeli 25.610 TL tutuyor. Yeni tarife sonrası evdeki prizin getireceği 23.781 liralık ekstra fatura yükü, hızlı şarj istasyonlarının fiyatlarıyla neredeyse başa baş noktasına geliyor.
TÜM ZAMLARA RAĞMEN AKARYAKITTAN AÇIK ARA DAHA UCUZ
Yapılan zamlara ve daralan limitlere rağmen, fosil yakıtlı rakiplerle gerçekleştirilen finansal karşılaştırma elektrikli araçların ezici üstünlüğünü koruduğunu kanıtlıyor. Aynı 10.000 kilometrelik mesafeyi 100 kilometrede 6 litre motorin yakan bir Hyundai Tucson ile katetmek isteyen sürücünün, litresi 93,50 TL'den toplam 56.100 TL akaryakıt parası ödemesi gerekiyor. 100 kilometrede 8 litre benzin tüketen Chery Tiggo 8 kullanıcısının yıllık yakıt masrafı ise 80,40 TL'lik litre fiyatı üzerinden 64.320 TL'yi buluyor. Sonuç olarak Togg T10X'in evde şarj edilmesiyle ortaya çıkan zamlı tarife faturası hesaba katıldığında bile; dizel bir araca göre yaklaşık 32.319 TL, benzinli bir SUV modele göre ise 40.539 TL tasarruf sağlanıyor.
Kaynak: Haber Merkezi
