Muğla’da orman emvali taşımacılığı yapan kamyoncu esnafı, artan akaryakıt, bakım, lastik ve işletme maliyetleri karşısında mevcut taşıma bedellerinin yetersiz kaldığını belirterek fiyatların yeniden düzenlenmesini istedi. Muğla Kamyoncu Otomobilci ve Şoförler Esnaf Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ümit Karataş tarafından okunan ortak açıklamada, 25 metreküp orman emvali taşıyan bir kamyonun temel giderler sonrasında bir seferden yalnızca 448,75 TL gelir elde edebildiği belirtildi.
Muğla’da orman emvali taşımacılığı alanında faaliyet gösteren kamyoncu esnafı ile tarımsal kalkınma kooperatiflerinin temsilcileri, sektörde yaşanan ekonomik sorunlara ilişkin ortak açıklama yaptı.
Muğla Kamyoncu Otomobilci ve Şoförler Esnaf Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ümit Karataş tarafından okunan açıklamada, özellikle akaryakıt, yedek parça, lastik, bakım ve onarım giderlerindeki artışların taşımacılık sektörünü sürdürülemez hale getirdiği ifade edildi.
“Aracını çalıştırdıkça zarar ediyor”
Kamyoncu esnafının dayanma sınırının sonuna geldiğini belirten Karataş, mevcut taşıma bedellerinin artan maliyetleri karşılamadığını söyledi.
Karataş açıklamasında şu ifadeleri kullandı:
“Bugün geldiğimiz noktada mesele yalnızca kazancın azalması değildir. Esnafımız artık yaptığı işten para kazanamamakta, aracını çalıştırdıkça zarar etmektedir. Sektör, çalışarak, borçlanarak ve mevcut birikimlerini tüketerek ağır ağır batmaktadır.”
Özellikle motorin fiyatlarındaki artışın taşımacılık maliyetlerini doğrudan etkilediğine dikkat çeken Karataş, araçların bakım ve onarım giderlerinin de kamyoncu esnafının taşıyamayacağı seviyelere ulaştığını kaydetti.
Karataş, ağır ticari araçlarla yapılan orman emvali taşımacılığında yüksek miktarda yakıt tüketildiğini belirterek, “Geçtiğimiz ocak ayında 55 TL olan motorinin litre fiyatı geçtiğimiz günlerde yüzde 85’lerle ifade edilebilecek bir artışla 100 TL sınırını geçmiştir. Son üç aylık süreçte ise sadece motorinde yüzde 65’lik bir artış söz konusudur” dedi.
Bir seferden geriye 448,75 TL kalıyor
Açıklamayla birlikte orman emvali taşımacılığında mevcut fiyatlandırma sistemi ve kamyoncu esnafının giderlerine ilişkin mali tablo da kamuoyuyla paylaşıldı.
Rapora göre, 10 teker bir kamyonun güvenli taşıma koşullarında ortalama azami taşıma kapasitesi yaklaşık 25 metreküp olarak hesaplandı.
Mevcut taşıma bedelinin metreküp başına 615 TL olduğu belirtilirken, 25 metreküplük bir taşıma için elde edilen brüt gelir 15 bin 375 TL olarak hesaplandı.
Bu gelirin gider dağılımı ise şöyle açıklandı:
25 metreküp yük için yükleme bedeli 6 bin 250 TL, indirme bedeli 2 bin 500 TL, yüzde 20 KDV 3 bin 75 TL, yaklaşık 45 kilometrelik güzergâhta yakıt gideri 2 bin 25 TL, yüzde 5 kooperatif kesintisi 768,75 TL ve yüzde 2 üst birlik kesintisi 307,50 TL olarak hesaplandı.
Buna göre bir taşıma işindeki toplam temel gider 14 bin 926,25 TL’ye ulaşırken, kamyoncu esnafının elinde yalnızca 448,75 TL kalıyor.
Çok sayıda gider hesaplamaya dahil değil
Ümit Karataş, geriye kalan 448,75 TL’nin gerçek anlamda kâr olmadığının altını çizerek, hesaplamaya birçok zorunlu işletme giderinin henüz dahil edilmediğini söyledi.
Karataş, “Aracın amortismanı ve yıpranma payı, periyodik bakım ve servis giderleri, motor, şanzıman ve diferansiyel bakım ve onarımları, lastik, arıza, Motorlu Taşıtlar Vergisi, trafik sigortası, muayene, Bağ-Kur primleri, şoför ve personel giderleri, finansman maliyetleri, araç değer kaybı ile bekleme ve zaman kaybından kaynaklanan maliyetler bu hesaplamanın içerisinde bulunmamaktadır” dedi.
Bu nedenle 448,75 TL olarak görünen rakamın esnafın kazancı olmadığını vurgulayan Karataş, aracın yıpranması ve diğer işletme giderleri hesaba katıldığında taşımacılığın zarar noktasına geldiğini ifade etti.
“Hizmetin durması zorunluluk haline gelebilir”
Mevcut şartlarda orman emvali taşımacılığının uzun süre devam ettirilmesinin mümkün olmadığını belirten Karataş, taşıma bedellerinde düzenleme yapılmaması halinde sektörün durma noktasına gelebileceğini söyledi.
Karataş, “Ekonomik şartlar bu şekilde devam ettiği takdirde hizmetin durması bir tercih değil, zorunluluk haline gelecektir. Taşıma bedellerinin mevcut ekonomik koşullar ve güncel işletme maliyetleri dikkate alınarak yeniden değerlendirilmesi ve makul, gerçekçi ve sürdürülebilir bir seviyeye getirilmesi zorunludur” ifadelerini kullandı.
Kamyoncu esnafından 8 maddelik talep
Ortak açıklamada sektörün sürdürülebilir hale getirilebilmesi amacıyla 8 başlık altında talepte bulunuldu.
Mevcut 615 TL/metreküp taşıma bedelinin acilen yeniden değerlendirilmesi, fiyatlandırmada akaryakıt, bakım, lastik, amortisman, sigorta, vergi ve sosyal güvenlik giderlerinin dikkate alınması istendi.
Taşıma fiyatlarının maliyet artışlarına bağlı olarak belirli dönemlerde otomatik veya düzenli biçimde güncellenebileceği bir sistem oluşturulması talep edildi.
Kooperatif ve üst birlik kesintilerinin kamyoncu esnafının ekonomik durumu dikkate alınarak yeniden değerlendirilmesi, yükleme ve indirme bedellerinin ise taşıma bedelinden bağımsız hale getirilmesi istendi.
Ayrıca taşıma fiyatlarının belirlenmesi sürecinde kamyoncu esnafının temsilcilerinin görüşlerinin alınması, maliyet esaslı ve şeffaf bir fiyatlandırma mekanizmasının oluşturulması ve mevcut fiyatların gerçek maliyetleri karşılamaması nedeniyle oluşan ekonomik kaybın telafi edilmesi talep edildi.
“Taşıma bedelleri gerçek maliyetler üzerinden düzenlenmeli”
Yetkililere çağrıda bulunan Karataş, kamyoncu esnafının mesleğini sürdürebilmesi için taşıma bedellerinin günün ekonomik koşullarına göre yeniden belirlenmesi gerektiğini söyledi.
Karataş açıklamasını şöyle tamamladı:
“Kamyoncu esnafının ayakta kalabilmesi, aracını çalıştırabilmesi, emeğinin karşılığını alabilmesi ve ailesinin geçimini sağlayabilmesi için taşıma bedelleri gerçek maliyetler üzerinden acilen yeniden düzenlenmelidir. Yetkililerden beklentimiz, sektör tamamen tıkanmadan ve taşıma hizmeti durma noktasına gelmeden gerekli değerlendirmelerin yapılması ve makul, mantıklı ve hakkaniyetli bir taşıma bedeli düzenlemesinin hayata geçirilmesidir.”
Ortak açıklamada Muğla Kamyoncu Otomobilci ve Şoförler Esnaf Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ümit Karataş’ın yanı sıra Yemişendere-Fadıl Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Cemil Demirtaş, Özlüce Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Mehmet Altaş, Günlüce Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Gürkan Diban, Muratlar Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Ertuğrul Arslan, Avcılar Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Servet Atay, Yörükoğlu Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Önder Eskicioğlu, Gazeller Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Yücel Çiçek ve Taşlı Tarımsal Kalkınma Kooperatifi Başkanı Deniz Taş’ın imzası yer aldı.
Muhabir: Mukaddes Yelin
